В связи с выходом на мировой рынок коммерческого судостроения, с целью повышения конкурентоспособности и снижения издержек Балтийский завод приступил к реализации программы реконструкции производственных мощностей.

Результатом комплексной модернизации станет: 

• рост объемов обработки металла до 60 тыс. т в год;
• возможность использовать крупногабаритный металлический лист 3.2 м х 12 м;
• снижение трудозатрат в корпусном и трубообрабатывающем производстве в 2-3 раза;
• увеличение годового оборота до 1,2 млрд.USD;
• внедрение современных достижений науки и техники в проектирование и технологию постройки судов;
• поэтапное наращивание производственных мощностей.

Реализация плана реконструкции должна производиться одновременно по всем этапам проектирования и строительства и по всей площади пятна застройки. Разработанный план перспективного развития состоит из 4-х этапов реконструкции и модернизации предприятия.

Реализация проекта реконструкции верфи позволит Балтийскому заводу выйти по техническому уровню в число лидеров мирового судостроения и стать одним из самых современных конкурентоспособных судостроительных предприятий России.

1 этап

В 2003–2004 гг. в промышленную эксплуатацию принят корпусообрабатывающий цех мощностью 60 тыс. тонн металла в год.

Цех совмещен с крытым складом стали и оснащен автоматизированным оборудованием:

• системой транспортировки металла,
• линией очистки и грунтовки металлопроката фирмы Gutmann (Германия),
• кранами производства фирмы Famak (Польша) и IMG (Германия),
• линией резки металлического профиля производства фирмы IMG,
• машинами тепловой резки листового металла производства фирмы Messer Cutting & Welding (Германия).

Новый цех позволяет увеличить производительность корпусозаготовительных работ в 3 раза, улучшить условия труда и уменьшить вредное воздействие на экологию.

2 этап

Создание нового малярного производства с целью выполнения современных требований к покраске судов.

Модернизация в условиях действующего производства:

• цеха сборки блоков (оснащение мостовыми кранами и раздвижной крышей с целью переноса основного объема сборочно-сварочных работ в крытое помещение),
• стапеля “А” (установка козлового крана грузоподъемностью 900 т с целью сокращения сроков постройки крупных судов и военных кораблей).

3 этап

Строительство двухпролетного эллинга с передаточным доком, трубообрабатывающим цехом, монтажными участками и сопутствующими объектами. Двухпролетный эллинг с шириной пролетов 54 м, длиной 240 м, высотой подкрановых путей 40 м и мостовыми кранами грузоподъемностью 160 т обеспечит реализацию крупноблочного способа постройки судов из насыщенных блоков на горизонтальном построечном месте.

Ввод в эксплуатацию нового эллинга позволит строить в крытом помещении военные корабли 1-го и 2-го ранга и суда из крупных насыщенных блоков, доводя их до максимально возможной готовности перед спуском на воду.